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三菱车属于什么档次
1、三菱在我国也只能算得上轻奢品牌，与丰田汽车那样的一线品牌对比相去甚远。但是知名品牌尺寸并不危害产品的整体实力，假如产品确实做得还能够，那_这种牌子可以称之为小而美，也是非常好的。
2、很少人买三菱的原因主要是三菱汽车品牌影响力降低、宣传不足和销售网络较少，三菱车属于日系车的二线品牌。品牌影响力降低：三菱汽车虽然历史悠久，早在1917年就在日本推出了成批生产的三菱A型轿车，并且在2017年全球汽车品牌价值排名中位列第36位。
3、三菱汽车属于中档车。截至2019年11月，在华销售的三菱包括广汽三菱和进口三菱。具体车型有金萱·ASX、欧蓝德、鹦哥和帕杰罗。三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，总部位于东京港区，1970年从三菱重工的汽车制造部门独立出来。关于三菱的待售汽车如下：金萱·ASX：金萱ASX是三菱汽车生产的紧凑型suv。
4、根据质量榜单，各大汽车品牌大致分为五个档次，其中雷克萨斯、保时捷、丰田、别克处于第一档次，现代、宝马、三菱处于第二档次，奔驰、斯巴鲁、奥迪、日产处于第三档次，而消费者更喜欢的本田、大众处于第四档次！首先看外媒（J.D.Power）公布的榜单。
紧凑型SUV三菱劲炫,售价10万左右,却很少有人选择
定位为紧凑型SUV的劲炫，虽然轴距仅有2670mm，但凭借良好的内部空间布局，车舱后排的乘坐空间基本够用，略微凸起的地板影响不大，能够满足大部分出行需求。劲炫的内饰设计就比较中庸简陋了，但麻雀虽小五脏俱全，常用配置应有尽有，但在豪华和质感上就不敢恭维了，毕竟一分钱一分货。
不过，劲炫在功能和人机工程学方面仍有改进空间。例如，换挡杆位置设计较为靠前，需要伸长手臂或身体前倾才能挂入P档。此外，驻车机构仍采用机械手刹，这在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹的环境下显得落后。在空间方面，劲炫并非强项。
缺点： 空间略显局促：作为紧凑型SUV，劲炫在乘坐空间上与对手相仿，但后排头部空间略显局促。 人性化设计待提升：换挡杆设计和机械手刹的配备显示出劲炫在人性化设计上还有提升空间。 噪音控制待加强：尽管动力平稳，但劲炫在噪音控制方面还有待提升。
三菱汽车劲炫怎么样
手动三菱劲炫整体表现较为出色，兼具可靠性与实用性，是一款值得考虑的车型。动力与油耗表现：手动三菱劲炫搭载成熟可靠的动力总成，以6L手动挡为例，动力输出平顺，能够满足日常城市通勤及一般道路行驶需求。其油耗表现经济，在同级别车型中具有一定优势，可有效降低长期使用成本。
在空间方面，劲炫并非强项。作为一台入门级的紧凑型SUV，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几。后排乘坐空间稍显紧凑，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实且填充物偏软，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。
车型定位劲炫ASX属于紧凑型SUV，这类车型通常具有较高的离地间隙，通过性相对较好，能适应多种路况，外观上更具硬朗、大气的风格。杰德是紧凑型车，更偏向于家用轿车的风格，车身相对较低矮，在城市道路行驶时操控性可能更灵活。
实拍:三菱欧蓝德SUV跌至13.5万,颜值是重点,高配有7座
1、来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV，但是它的轴距也达到了2670mm。这款车型除了配备常见的五座设计以外，还配备了七座的设计，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择。但是从它的轴距以及车身数据来看，第三排的座椅空间表现不容乐观。
2、外观不再老气，内饰有望调整，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞，成为日系第四雄呢？在疆哥看来，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比，销量上涨应该是板上钉钉的事。
3、在大多数消费者的眼中，20万级别的SUV要想拥有四驱以及7个座位，那只能投身自主品牌阵营。不过自广汽三菱欧蓝德的到来，给我带来最大的支持。能受到合资紧凑型SUV市场的青睐自然也是水到渠成的事情，当然广汽三菱欧蓝德的实力也是比较凸显的。
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